MAGYARORSZÁGI HIVATALOS PARTNERE 
WE – akadálypálya ismertetése
1. rész
A következő cikksorozatunkban, szeretnék segítséget nyújtani mindazoknak, akik érdeklődnek az új sportág iránt, fontolgatják az ilyen versenyeken való indulást, vagy csak szeretnék a mindennapi lovaglásukat színesebbé tenni, egy-két kézzelfogható gyakorlattal! Megismerhetitek a working equitation akadályait, illetve a meglovaglásuk szabályait, és a bírók értékelési szempontjait.
Minden Working Equitation verseny az adott osztálytól függően legfeljebb négy különböző versenyszámból áll.
Az egyes versenyszámok:
A díjlovaglás, a stílus akadálypálya, a gyorsasági akadálypálya és a marhaterelés. A végeredményt az összesített pontszám adja, amelyet a díjlovaglásban, a stílus akadálypályán és a gyorsasági akadálypályán ért el a versenyző. A marhaterelés külön kerül értékelésre. Az előkészítő és alapfokú osztályokban, csak díjlovaglás, és stílus akadálypálya versenyszámok vannak.
Bármilyen lófajta alkalmas a szakágban való a versenyzésre!
Az akadályokat, illetve az akadályok közötti utat a kategóriáknak megfelelően a lovasok különböző jármódban hajtják végre.
E előkészítő osztály:
Az akadályokat ügetésben vagy lépésben hajtják végre, az akadályok közötti utat ügetésben teljesítik.
Kantározás: Egyszer vagy többszörösen tört csikózabla. Pálca viselése engedélyezett.
A alapfokú osztály
Az akadályokat lépésben, ügetésben vagy vágtában hajtják végre, az akadályok közötti utat vágtában teljesítik. A kézváltások, az átmenetek lépésen vagy ügetésen keresztül engedélyezettek.
Kantározás: Egyszer vagy többszörösen tört csikózabla. Pálca viselése engedélyezett.
L könnyű osztály
A versenyzők az akadályok közötti utat vágtában hajtják végre, az akadályokat pedig az előírás alapján vágtában vagy lépésben teljesítésék, az átmenetek, kézváltások egyszerű ugrásváltással hajtandók végre.
Kantározás: Egyszer vagy többszörösen tört csikózabla. Engedélyezett a pálca és a sarkantyú viselése.
M középnehéz osztály
Az akadálypálya a lépésben teljesítendő akadályok kivételével vágtában, ugrásváltásokkal teljesítendő.
Kantározás: Kétszáras nagykantár kétkezes szárfogással. A sarkantyú viselése megengedett, de a pálca nem.
S nehéz osztály - Master Class
Az akadálypálya a lépésben teljesítendő akadályok kivételével vágtában, ugrásváltásokkal teljesítendő.
Kantározás: Feszítőzabla egy pár szárral. Egykezes szártartás. A szárak között a kézben maximum két új lehet.
Otthoni gyakorlásra az akadályok nagy része könnyűszerrel megépíthetőek költséghatékony elemekből. Lényeges szempont, hogy a ló és lovas számára biztonságosak legyenek!
Az egyik legegyszerűbb akadálytípus a két hordó:
Az akadály két, egymástól 2 méteres (M és S osztály) vagy 6 méteres (E, A és L osztály) távolságra állított hordóból áll.
(A távolságot a hordók középpontjától mérjék.) A ló és lovas az akadálykapukon átlovagolva először a jobb oldali hordót egy 3 méter (M és S osztály) vagy 6 méter (E, A és L osztály) átmérőjű kiskörrel megkerüli. A kiskör befejezésénél a két hordó közötti középponton a lovas kezet vált, és egy újabb kiskört lovagol a bal hordó körül bal kézen. A bal kézen lovagolt kiskör végén a lovas újból átlovagol a hordók között és elhagyja az akadályt.
Az M és S osztályban az akadály ezen kívül hátralépésben is végre kell hajtani. Ebben az esetben először a jobb, majd a bal oldali hordót kell megkerülni. A gyakorlat a hordók közti képzeletbeli vonalon való átlovaglással kezdődik és zárul.
Az akadály teljesítése:
a. E - előkészítő osztály: Ügetésben
b. A - alapszíntű osztály: Vágtában, az átmenetben lépésen vagy ügetésen keresztűl.
c. L - könnyű osztály: Vágtában, egyszerű ugrásváltással.
d. M - középnehéz osztály: Vágtában, lebegő ugrásváltással.
e. S - nehéz osztály: Vágtában, lebegő ugrásváltással.
f. A hordók feldöntése +5 másodperc büntetést jelent.Amennyiben az akadályt a lovas feldönti, le kell szállnia a lóról, és vissza kell állítania a helyére, majd folytathatja az akadály teljesítését.
g. Az akadály tévesztése javítás nélkül kizárással jár.
A bírók értékelik a körök méretit, azok egyformaságát, a ló megfelelő hajlítását, és a kézváltást, a jármódok, átmenetek tisztaságát, illetve a precíz vonalvezetést.
